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Admirable el ritmo de innovación e iniciativa de Virgin Group. Richard Branson, su fundador e inquieto emprendedor, después de lanzar la compañía Virgin Galactic, dedicada al futuro turismo espacial, se pone manos a la obra en la creación de un nuevo concepto de trensporte aéreo, actualizado a las formas de ocio y comunicación mas actuales.

Cuidando una serie de detalles entre los que están la iluminación en cabina, conexiones especiales en cada asiento o la posibilidad de chatear con otro pasajero en pleno vuelo, Virgin America tratará de ofrecer a sus clientes ese “algo más” que les atraiga hacia su compañía a la hora de volar.

Muchos pueden pensar que es algo secundario, pero las generaciones que se están criando con un movil en la mano como extensión del propio cuerpo, o que no son capaces de ir a ningun sitio sin su MP3 o MP4, seguro que lo valorarán como generaciones precedentes han valorado otras comodidades o servicios que inclinaban la balanza hacia tal hotel o tal otro.
Recuerda a lo del huevo de Colón; cualquiera lo podría hacer, pero lo importante es que ellos han sido los primeros.

Visto en netadblog.

Leo en AviacionDigitalGlobal que la FAA (Federal Aviation Administration), se pone manos a la obra para investigar un segundo incidente de incursion en pista en el aeropuerto de Los Angeles, donde un avión de Continental Airlines, comienza el aterrizaje en una pista que, en ese momento, estaba siendo utilizada por otro avión, éste de American Airlines, en plena maniobra de despegue.

Aunque no han llegado a ser accidentes con daños materiales ni personales, este tipo de incidentes implican un riesgo tan grande de sufrir un accidente serio, que no son pasados por alto por los organismos que velan por la seguridad y eficiencia del transporte aéreo.
La maniobra de despegue es, de hecho, la más crítica de las operaciones que tendrá que realizar la aeronave, y el porcentaje de siniestralidad respecto a otros momentos del vuelo es el más alto, seguido de cerca por el aterrizaje. Y esta claro que cualquier cosa que entre en pista mientras se realizan estas maniobras pone en serio peligro a todos los implicados.

Desde hace tiempo se está intentando minimizar este riesgo, sobretodo después de accidentes como el que ocurrió en Barajas en diciembre de 1983 cuando murieron 51 personas al colisionar un Boeing 727 en plena carrera de despegue con un DC-9 que invadió la pista al no ver bien la señalización que le indicaba que no avanzara. En este documento de la Conferencia de Montreal de 2003, encontramos un esfuerzo a nivel internacional por evitar dichas incursiones, y, más concretamente pensado en el aeropuerto de Los Angeles, la propia NASA ha estado analizando la causa del problema mediante un simulador virtual, llegando a la conclusión de que las pistas paralelas están demasiado próximas entre sí, y un avión que aterriza por la pista exterior y abandona ésta por una vía rápida, cuenta con muy pocos metros para detenerse antes de cruzar al pista interior.

Curiosa esta imagen de google sightseeing donde se aprecia que realmente el A380 es el avión más grande del mundo. Se encuentra en el aeropuerto de Toulousse y no es el único. Otros dos “aviones gigantes” se encuentran en plataforma al mismo tiempo.
Son unas imágenes interesantes. En una de ellas, lo mejor es fijarse ,más que en el avión en si, en la sombra que arroja, que tiene un cierto aire a la forma de una ballena. Muy apropiado ¿no?

Actualización : en realidad, este último enlace corresponde a la imagen de dos aeronaves Airbus Beluga estacionadas tambien en el aeropuerto de Toulousse.

Visto en hablandodesigs