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Leemos en Aviación Digital la noticia de que el próximo 3 de diciembre se producirá el primer vuelo de carácter comercial a bordo de un Boeing 747 de la compañía Air New Zealand., la cual ya inició hace tiempo la política “green”.
En colaboración con otros Boeing,UOP y Rolls Royce (todos ellos miembros del Sustainable Aviation Fuel Users Group), la compañía aérea australiana se ha sumergido de lleno en la aventura de tratar de reducir como sea la contaminación de la que la aviación comercial es responsable, que constituye aproximadamente el 2% de las emisiones mundiales en cuanto a CO2 se refiere.

El combustible que presenta la alternativa más viable y coherente por el momento es la jatropha, que UOP está desarrollando y que va en mezcla al 50% con el tradicional Jet A1. Este será el combustible que alimentará los motores RB 211 del B747 de la compañía australiana.

Los beneficios hacia el medio ambiente que introducen estas iniciativas están claros, y el esfuerzo que la industria y toda la comunidad aeronáutica puede realizar en esta línea no ha hecho más que comenzar. Pero siendo realistas, no podemos ignorar que un gran móvil para el desarrollo de nuevas opciones de combustibles y fuentes de energía es la estabilidad y bajada del coste que supone ahora mismo para la operación de las aeronaves ya que las líneas aéreas están viendo peligrar su posición, y a veces su supervivencia, en el mercado de la aviación comercial debido a las fluctuaciones e inestabilidad en el precio del petroleo.

Imagen obtenida en Wikimedia