TecnoAereo.com

Dentro de los blogs dedicados al turismo, encontramos uno especializado en lo concerniente al sector aéreo. Hoy en día, el avión es un medio casi imprescindible a la hora de viajar, sobre todo teniendo en cuenta que a todos nos falta el tiempo. Y es importante estar al día en el tema de la aviación comercial para no llevarse sorpresas después.

El Blog del Vuelo se esfuerza en mantener a sus lectores bien informados acerca de líneas aéreas, aeropuertos y ofertas en vuelos. De hecho, en su web podemos utilizar un buscador de vuelos y hoteles proporcionado por el portal Rumbo.es que hace más completo el servicio de este blog.

Su principal objetivo es contar, de forma amena y práctica, lo que se “cuece” en el sector de la aviación comercial de cara a sus consecuencias en el turismo y viajes en general. En definitiva, un blog a tener en cuenta por los que cogen el avión a menudo o quieren que sus vacaciones salgan redondas.

De nuevo, los estudiantes europeos son llamados al desafío de la microgravedad. Hace poco hablábamos de la convocatoria estadounidense y citábamos la existencia de este programa para dar la oportunidad a los estudiantes de ingeniería y ciencias de cualquier país europeo a probar sus experimentos a “gravedad cero” sin tener que viajar al espacio (algo que está menos a su alcance).

Este fascinante programa permitirá a los universitarios hacer volar sus experimentos en condiciones de microgravedad mediante la participación en una serie de vuelos parabólicos en un avión Airbus A300 Zero-G.

Para participar en “Fly Your Thesis!” cada grupo de estudiantes deberá diseñar un experimento científico que se lleve a cabo en microgravedad y que forme parte de su tesis de máster, tesis doctoral o programa de investigación. Los grupos deben inscribirse en el Portal de proyectos educativos de la ESA y enviar el formulario que se propone en la web, antes del 22 de junio de 2009.

Thales, compañía internacional especializada en electrónica, tecnología y sistemas que opera en los mercados de la Defensa, Aeronáutica, Espacio y Seguridad, ha coordinado durante los pasados días 25 y 26 el consorcio FLYSAFE, formado por 36 socios europeos. Los distintos miembros presentaron sus resultados así como los sistemas y funciones desarrollados a lo largo del proyecto en los simuladores de control del tráfico aéreo y de vuelo del NLR (Laboratorio Aeroespacial Nacional de los Países Bajos).

El objetivo del proyecto FLYSAFE (Sistemas Integrados Aerotransportados para la Mejora de la Seguridad, la Protección contra los Riesgos del Vuelo y las Operaciones Todo Tiempo) es conseguir que volar sea aún más seguro. Se centra en la reducción de los accidentes ocasionados por colisiones entre aviones o con el terreno y de los accidentes ocasionados por el mal tiempo.

Concretamente, el proyecto se dedica al análisis y la definición de nuevos sistemas de a bordo, con lo que se contribuye a la seguridad de vuelo de todos los aviones. Otro logro significativo son las nuevas herramientas de tierra para elaborar predicciones meteorológicas a corto y medio plazo, que se transmiten a cada avión por enlace ascendente.

El programa FLYSAFE es un importante proyecto de Investigación de la Comisión Europea que reúne a 36 socios de 14 países para una labor conjunta entre los años 2005-2009. El coste total de este proyecto se estima en unos 53 millones de euros, de los cuales la mitad serán aportación de la industria.

Ante la noticia que se extendía por el panorama informativo hace unos días sobre las irregularidades en las webs de varias aerolíneas que operan en España, muchos pueden pensar que se trata de detalles irrelevantes que se están dando en otras muchas webs sin que salte la noticia al respecto.

Pero es que para las compañías aéreas, su página web se ha convertido en “el medio” más importante para sus funciones comerciales, empezando por la venta de billetes. El reconocimiento del “billete electrónico” y su normalización en el sector de la aviación comercial supone el salto definitivo de las ventas al plano de internet, y ahora, lo quiera el cliente o no, la web es el punto de encuentro y la cara más vista para la aerolínea.

Éstas son conscientes de ello, y lo cierto es que han reaccionado, unas antes y otras después, corrigiendo el dato de la tarifa en cuestión. No está el panorama económico como para perder clientes por no indicar lo que cuesta una llamada …