BWB, un paso evolutivo en el transporte aéreo.
- 20 de December 2006
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- Carmen
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- 6 comentarios »
Categorías:Aeronáutica, Empresas, Prototipos Compartir
Ya hace tiempo que la nasa anda detrás del desarrollo de un ala volante BWB (Blended Wing Body) que permita aumentar la capacidad de los aviones y así evitar la congestión de los grandes aeropuertos americanos y europeos. El proyecto recibió un empujón cuando Airbus anunció su programa del A380 con una capacidad de 550 pasajeros. Desde entonces, Boeing en colaboración con la nasa y con el U.S. Air Force Research Laboratory, ha estado trabajando para hacer realidad una idea que ya ha tomado forma en algunas ocasiones anteriores, pero a escalas mucho menores de lo que se pretende ahora.
El X-48B, que es como se ha denominado este prototipo, será capaz de transportar cerca de 1000 pasajeros, siendo también destacable la eficiencia de este diseño, que está siendo palpable en los ensayos que se están realizando con prototipos a escala en tunel de viento.
Pero, aunque es el más avanzado, no es el único proyecto en marcha basado en el concepto de “ala volante”. Airbus también tiene un programa en marcha, pero ahora tiene todo su potencial concentrado en sacar sus apuestas más fuertes (A380 y A350). Otro proyecto en firme que avanza poco a poco es el emprendido por la Universidad de Cambridge conjuntamente con el MIT (Massachusetts Institute of Technology), que buscaban crear el avión mas silencioso del mundo. Y parece que van camino de lograrlo gracias a la disposición de los motores, instalados dentro del fuselaje; además, logran el resto de ventajas de esta configuración en “ala”, como el aumento de sustentación y la disminución de la resistencia. Se denomina SAX 40 y se prevé estará listo para 2030.
De momento, la carrera la va ganando Boeing, que ya está en plenos ensayos en tierra del avión para probar el buen funcionamiento de los dispositivos y equipos electrónicos del mismo. El primer vuelo del X-48 está previsto para el año que viene.
Visto en futuresheet.
Jorge
Soy un fan de la aeronáutica (civil supersónica sobretodo) Me han llamado siempre la atención las alas volantes destinadas a transporte. Aunque tienen tb entre los inconvenientes el tema de las ventanas, el más importante para mi es: ¿como desalojas un ala volante con la mitad de las puertas operativas y en 90 segundos?
Carmen
Jorge, tienes mucha razón en el inconveniente que planteas. Es uno de los puntos que quedan sin aclarar totalmente, pero lo más seguro es que se dispongan salidas de emergencia en el techo aunque ésto comprometa la aerodinámica del extradós.
federico
aqui esta el avion
Roberto Rodriguez
A mi me gusta los aviones de Transporte y de las Nasa, creo que la Nasa podria dar otras ideas de transporte, ya que ellos manejan muchas tecnicas aerodinamicas en nivel muy alto
joaco
las salidas de emergencia quedan mejor por debajo ya que por encima dañaria la sustentacion del avion
higo chumbo
Creo que este proyecto nunca verá la luz, la economía manda y no vamos a cambiar; legislación, aeropuertos, organización, etc. Si ya las compañías no se atreven a cambiar modelos de aviones por los costes que suponen.Ni que decir de este “bicho raro”. Antiguamente se sacaban proyectos, por el prestigio del país desarrollador; Concorde, Hovercraft,etc.. Hoy día los números cantan y nadie se atreve a sacar algo que no se va a vender.