No es la primera vez que alguien lo dice, ni muchísimo menos, pero da la casualidad de que últimamente varias voces con autoridad en el mundo aeronáutico han llamado la atención sobre algunos fallos que presenta el sector aéreo y que limitan enormemente su eficiencia.
Cuando, tras los atentados del 11-S en Nueva York, los medios hablaron de crisis en la aviación comercial, los expertos afirmaban que la crisis se había iniciado antes, y los atentados sólo fueron un agravante.
Y es que el sector aéreo sigue en crisis, y lo estará hasta que se ponga remedio a un par de detalles que contribuirían enormente a un desarrollo cualitativo trascendental.
Los dos grandes enemigos de la Industria Aeronáutica son, por un lado los plazos, y por el otro lo difícil y caro que resulta incluir nuevos avances tecnológicos en los aviones a causa de las exigencias en la certificación de la aeronave.
Los plazos; ese tema inconfesable pero siempre presente en la fabricación, certificación y ensayos de las aeronaves. Lo cierto es que las soluciones no estan demasiado claras, pero lo cierto es que la falta de cumplimiento en los plazos dentro de la industria aeronáutica han provocado una falta de confianza que hace el proceso aun más lento y menos eficiente. Es la pescadilla que se muerde la cola.
La certificación; leemos en este artículo de Martin Varsavsky la sorpresa e indignación que éste expresa frente a lo incongruente de que los aviones no lleven incorporada la última y más avanzada tecnología en posicionamiento, como es el GPS. Pues no es el único avance que no está incluido. Y es que la certificación exige una serie de ensayos y pruebas que demuestren que las más modernas incorporaciones entren dentro de unos márgenes adecuados de seguridad. Pero se trata de un proceso caro y lento, lentísimo. Esto obliga a los fabricantes a arriesgar mucho cuando quieren hacer mejoras de este tipo, pues están expuestos a que, una vez desarrollado el proyecto de avión, realizados ensayos y construidos prototipos, su avión no pase los requisitos de certificación y toda la inversión realizada se pierda. Airbus las pasó canutas para implementar el sistema Fly by Wire en sus A320, eso si, una vez logrado, obtuvo una ventaja sobre Boeing que le dura hasta hoy.
Y ya en la Aviación Comercial nos encontramos con el gran obstáculo por excelencia: el mal planteamiento del control de seguridad en aeropuertos. Pero de eso ya hablaremos en otro post.
