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Airbus aumentará la producción de la familia A320 de 34 a 40 unidades al mes

Categorías:Airbus

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Airbus ha decidido incrementar el ritmo de fabricación mensual de la Familia A320, ubicado actualmente en 34 unidades mensuales, a 36 unidades/mes desde Diciembre de este año, luego a 38 unidades por mes desde Agosto de 2011, y finalmente a 40 unidades mensuales desde el primer trimestre de 2012.

La decisión de Airbus de elevar su tasa de producción se debe a la continua y fuerte demanda de sus eco-eficientes aviones de pasillo único (206 pedidos para los nuevos aviones de pasillo único formalizados durante el Salón Aeronáutico Farnborough), y una cartera de pedidos que asciende a 2.200 aviones de la Familia A320.

“Los pedidos que hemos visto en el Salón Internacional Farnborough, donde Airbus ha recibido pedidos por valor de 28.000 millones de dólares y hemos visto el repunte de las compañías leasing en el mercado, es una muestra evidente de la fuerte tendencia positiva hacia la recuperación”, apuntó Tom Williams, vicepresidente ejecutivo de Programas. “Gracias a sus bajos costes operativos, alta fiabilidad y eficiencia, la Familia A320 se ha convertido en el líder de ventas del mercado. El incremento de la demanda de estos aviones y una próspera cartera de pedidos, nos ha empujado a aumentar la tasa de producción de nuestros programas hasta los 40 aviones al mes en 2012”.

Airbus entregó un total de 498 aviones en 2009, incluyendo 402 unidades de la Familia A320, ambos, un nuevo récord para la compañía en tan solo un año. La empresa lleva entregados 250 aviones hasta el mes de junio, y está en la línea de alcanzar otro récord de entregas en 2010.

Más información: Airbus

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Las ‘low cost’ transportaron un 7% más de pasajeros en junio, hasta 3,3 millones

Categorías:Empresas

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Las aerolíneas han estado en el ojo de la tormenta por algunas polémicas formas de operación, pero en un mercado en crisis la gente también prioriza lo económico. Es así como según datos difundidos por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, las compañías llamadas “de bajo coste” transportaron 3,3 millones de pasajeros en junio.

Dicha cifra implica un 7% más respecto al mismo mes de 2009, mientras que las compañías tradicionales “solo” trasladaron a 2,39 millones de
viajeros, un 2,3% más.

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The Phantom Eye, Boeing presenta su UAV a hidrógeno

Categorías:Boeing, General

Boeing ha presentado un nuevo modelo de UAV (unmanned aerial vehicle, o vehículo aéreo no tripulado) llamado The Phantom Eye. Se trata de una aeronave alimentada a hidrógeno, y que la compañía ha dado en señalar como la primera de su tipo ya que será capaz de ofrecer prestaciones de vigilancia y de comunicaciones.

El propulsor del Phantom Eye está compuesto por dos motores de 2,3 litros, que ofrecen 150 caballos de potencia cada uno. Con el, y gracias a la envergadura de 45,7 metros, la aeronave podrá volar a una altura de 19.800 metros, a una velocidad crucero de 150 nudos y llevar hasta 204 kilogramos de carga, con una autonomía de hasta 4 días.

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De acuerdo a Airbus, España necesitará 400 aviones nuevos para los próximos 20 años

Categorías:Airbus, Transporte aereo

En un mercado en crisis como el actual puede costar mucho imaginarlo, pero las previsiones para los próximos 20 años hablan de una duplicación del tráfico aéreo, lo cual lleva a Airbus a estimar que las aerolíneas españolas precisarán de 400 nuevas unidades -con capacidades de más de 100 plazas- para los próximos 20 años.

De acuerdo a la última Previsión del Mercado Mundial de Airbus, esta demanda surge tanto por la necesidad de renovar parcialmente las flotas (hay aviones algo antiguos y no tan amigables con el medio ambiente) como por la subida de la demanda del tráfico aéreo de pasajeros, en España y en el resto del mundo.

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Las aerolíneas españolas, en lo más bajo de la calificación europea

Categorías:Empresas

Las siete aerolíneas españolas se encuentran entre las peor valoradas en la Unión Europea, de acuerdo a una encuesta que ha realizado la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) entre más de 10.000 pasajeros en España, Bélgica, Italia, Portugal y Francia.

La misma fue realizada antes de la crisis derivada de la ceniza volcánica, y entre los problemas más comunes de las aerolíneas españolas se puede mencionar la falta de asistencia en caso de retraso de vuelos (92%), de cancelación de vuelos (89%) y de equipaje extraviado (87%).

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