TecnoAereo.com

Dentro de los blogs dedicados al turismo, encontramos uno especializado en lo concerniente al sector aéreo. Hoy en día, el avión es un medio casi imprescindible a la hora de viajar, sobre todo teniendo en cuenta que a todos nos falta el tiempo. Y es importante estar al día en el tema de la aviación comercial para no llevarse sorpresas después.

El Blog del Vuelo se esfuerza en mantener a sus lectores bien informados acerca de líneas aéreas, aeropuertos y ofertas en vuelos. De hecho, en su web podemos utilizar un buscador de vuelos y hoteles proporcionado por el portal Rumbo.es que hace más completo el servicio de este blog.

Su principal objetivo es contar, de forma amena y práctica, lo que se “cuece” en el sector de la aviación comercial de cara a sus consecuencias en el turismo y viajes en general. En definitiva, un blog a tener en cuenta por los que cogen el avión a menudo o quieren que sus vacaciones salgan redondas.

Ante la noticia que se extendía por el panorama informativo hace unos días sobre las irregularidades en las webs de varias aerolíneas que operan en España, muchos pueden pensar que se trata de detalles irrelevantes que se están dando en otras muchas webs sin que salte la noticia al respecto.

Pero es que para las compañías aéreas, su página web se ha convertido en “el medio” más importante para sus funciones comerciales, empezando por la venta de billetes. El reconocimiento del “billete electrónico” y su normalización en el sector de la aviación comercial supone el salto definitivo de las ventas al plano de internet, y ahora, lo quiera el cliente o no, la web es el punto de encuentro y la cara más vista para la aerolínea.

Éstas son conscientes de ello, y lo cierto es que han reaccionado, unas antes y otras después, corrigiendo el dato de la tarifa en cuestión. No está el panorama económico como para perder clientes por no indicar lo que cuesta una llamada …

Este video pertenece a un vuelo de Southwest Airlines en el que el TCP se ha buscado una forma más amena de dar los avisos, protocolo de emergencias y desear un feliz vuelo. Lo mejor es que involucra bastante activamente a los pasajeros, y probablemente esto haga que presten algo más de atención. A parte de que el propio TCP debe estar algo cansado de repetir siempre lo mismo en el mismo tono aburrido. Quien sabe, si la crisis le deja sin trabajo en el mundo del vuelo comercial puede que alguno de los pasajeros que han disfrutado de su “performance” en cabina le ofrezca un trabajo en el mundo del espectáculo.

La Alianza de aerolíneas Oneworld ha celebrado recientemente en Madrid su X Aniversario, y se han estado dando cifras que nos hacen entender porqué las compañías aéreas buscan integrarse en una red de este tipo.

El Director General John McCulloch ha señalado que las compañías integrantes de Oneworld han generado 3.800 millones de euros en los diez años de su existencia a través de las tarifas y ventas realizadas mediante la alianza.

También informó de que los ingresos realizados por los pasajeros procedentes de un vuelo de una de las compañías de la alianza (ingresos interlínea) han superado en estos diez años los 12.150 millones de euros.

El “código compartido” es una de las políticas que más ha beneficiado al transporte aéreo mundial, pero las alianzas van más allá y ofrecen mejores ventajas tanto a pasajeros como a aerolíneas. Otras dos grandes alianzas a nivel mundial son SkyTeam y Star Alliance.

Tags: alianzas aerolíneas, Oneworld, Skyteam, Star Alliance

Leemos en Aviación Digital la noticia de que el próximo 3 de diciembre se producirá el primer vuelo de carácter comercial a bordo de un Boeing 747 de la compañía Air New Zealand., la cual ya inició hace tiempo la política “green”.
En colaboración con otros Boeing,UOP y Rolls Royce (todos ellos miembros del Sustainable Aviation Fuel Users Group), la compañía aérea australiana se ha sumergido de lleno en la aventura de tratar de reducir como sea la contaminación de la que la aviación comercial es responsable, que constituye aproximadamente el 2% de las emisiones mundiales en cuanto a CO2 se refiere.

El combustible que presenta la alternativa más viable y coherente por el momento es la jatropha, que UOP está desarrollando y que va en mezcla al 50% con el tradicional Jet A1. Este será el combustible que alimentará los motores RB 211 del B747 de la compañía australiana.

Los beneficios hacia el medio ambiente que introducen estas iniciativas están claros, y el esfuerzo que la industria y toda la comunidad aeronáutica puede realizar en esta línea no ha hecho más que comenzar. Pero siendo realistas, no podemos ignorar que un gran móvil para el desarrollo de nuevas opciones de combustibles y fuentes de energía es la estabilidad y bajada del coste que supone ahora mismo para la operación de las aeronaves ya que las líneas aéreas están viendo peligrar su posición, y a veces su supervivencia, en el mercado de la aviación comercial debido a las fluctuaciones e inestabilidad en el precio del petroleo.

Imagen obtenida en Wikimedia