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Muchas veces cometemos el error de pensar que en diseño ya todo está inventado y que más allá de ligeros retoques estéticos un avión siempre será tal y como hoy lo conocemos. Sin embargo las posibilidades en este sentido son muchas y los ingenieros de la NASA han creado un diseño muy particular, de forma bastante triangular en su vista superior, o romboidal si lo vemos de frente.

¿Pero cuál es la ventaja de semejante diseño? En principio, llegar a velocidades supersónicas sin explosión sónica, ese boom tan típico que se produce cuando un avión supera la barrera del sonido, o Mach 1, que es de 1.224 km/h. Ello es posible gracias a que el aire pasa por entre las alas superiores e inferiores, y la corriente de aire que se genera logra disipar el impacto en forma de olas hacia los costados.

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Tags: diseño, nasa

El pasado 24 de Junio se ha realizado el primer vuelo de pruebas del turbohélice Evektor EV-55M Outback, el cual partió desde el aeropuerto de Kunovice, en la República Checa a las 10:55 hora local y duró aproximadamente 30 minutos.

En ese tiempo, la aeronave alcanzó una velocidad de 125 nudos y una altitud máxima de 3.500 pies, aunque lo mejor ha sido el comportamiento del avión, ya que según el piloto Josef Charvat, se lo puede controlar con mucha facilidad y ofrece una reacción muy rápida a las intervenciones del piloto.

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Tags: Evektor EV-55 Outback, mantenimiento de aeronaves

El Elektra One es un ultraligero monoplaza eléctrico, con un propulsor de 13,5 kilovatios de potencia máxima. Y el pasado 19 de marzo ha efectuado el primer vuelo, que se realizó desde el aeropuerto de Augsburgo, Alemania.

Pero las pruebas han continuado duranta varios días, siempre con el experimentado Jon Karkow como piloto, en las cuales el Elektra One ha llegado a volar durante 30 minutos, y a una altitud máxima de 500 metros.

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Tags: Elektra One