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Este video pertenece a un vuelo de Southwest Airlines en el que el TCP se ha buscado una forma más amena de dar los avisos, protocolo de emergencias y desear un feliz vuelo. Lo mejor es que involucra bastante activamente a los pasajeros, y probablemente esto haga que presten algo más de atención. A parte de que el propio TCP debe estar algo cansado de repetir siempre lo mismo en el mismo tono aburrido. Quien sabe, si la crisis le deja sin trabajo en el mundo del vuelo comercial puede que alguno de los pasajeros que han disfrutado de su “performance” en cabina le ofrezca un trabajo en el mundo del espectáculo.

Ya está todo dicho y contado del famoso episodio del río Hudson en NY, pero esta simulación de lo que pasó con la grabación de la conversación piloto-controlador obtenida de la “caja negra”, pone los pelos de punta.

Y es que vaya calma y control inspira el tono del piloto, que en ningún momento deja entrever ni una pizca de pánico o nervios.

Concorde Take Off (Cockpit) – video powered by Metacafe

Interesantísimo vídeo, y muy bien hecho, en la cabina del avión supersónico galo en el que se aprecian perfectamente los procedimientos y el diálogo con el ATC durante el taxi, rodaje, despegue y subida.
Quiero resaltar el momento en que se “canta” la V1 o velocidad de decisión. Si hay fallo motor antes de llegar a esta velocidad, el avión podrá decelerar y parar en pista, pero si el fallo se produce después de alcanzar esta V1, el avión debe ir al aire por mayor seguridad y después ejecutar un aterrizaje de emergencia. (Fuente : Aerotrastornados)

Aquí se puede seguir por escrito, pero de un avión algo más modestito (MD88). De nuevo, destacar el momento en que se pasa por la V1.

Si hay un punto clave para entender el comportamiento de las estructuras típicamente aeronáuticas, es el tema de las vibraciones. En nuestra vida diaria estamos acostumbrados a modos de vibración muy sencillos y que no constituyen una amenaza seria para nuestra integridad.

La gracia está en que los materiales tienen lo que se conoce como “modos de vibración”, y pueden ser varios. Cada modo se caracteriza por tener unos nodos o puntos de vibración nula, y una forma de “flexionarse” la estructura a una frecuencia de vibración determinada.

Cuando una estructura aeronáutica (o sometida a la acción de un fluido como puede ser un puente), es excitada a una de estas frecuencias modales, sufre un fenómeno conocido como flameo y empieza a bailar, generalmente, hasta que alguien para la cosa o hasta que se rompe.

De esto se empezaron a dar cuenta los ingenieros tras el impresionante fenómeno del puente Tacoma, cuya frecuencia característica era fácilmente producida por el viento de la zona.

En el caso de un ala a veces puede parecer divertido y da la sensación de que el avión está aprendiendo a volar como los pájaros:

Pero la cosa se pone muy seria si se te rompe un ala o una superficie estabilizadora en pleno vuelo:

Y para los que quieran profundizar en el tema de los modos de vibración, dejo aquí este vídeo algo más académico :