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El “cielo único europeo” es un conjunto de medidas dirigidas tanto al sector civil como al militar, y destinado a responder las necesidades futuras en cuanto a la capacidad y la seguridad aérea con medidas unificadas entre compañías y países.

Más allá de ello, es la gran esperanza europea para alejar los temores de altos índices de contaminación de CO2, ya que de instrumentarse y ponerse en práctica, el cielo único europeo permitiría a la industria recortar las emisiones en unas 123.240 toneladas anuales, o lo que es lo mismo, unas 39.000 toneladas anuales de gases contaminantes.

A los actuales niveles de precio del barril de crudo (unos 71 dólares), ello generaría ahorros anuales por unos 27,5 millones de dólares para las compañías. Solo a modo de ejemplo y para comprender la magnitud del tema, decir que durante el pasado año el impacto del carbono en la aviación ha superado los 670 millones de euros.

Sin embargo no todas son rosas, y ha sido el propio César Velarde, jefe del Obserbatorio de Sostenibilidad en la Aviación (OBSA) quien ha indicado que la implantación del cielo único europeo requerirá de un inmenso desarrollo tecnológico y unas inversiones “enormes”.

Para comenzar, el OBSA publicará en Junio de este año un informe anual de Sostenibilidad en Aviación, y se ha creado un grupo de trabajo de Transporte Sostenible para homogeneizar los cálculos de emisiones de CO2. Además, se actuará en cuatro pilares: medidas económicas, mejoras operacionales (como la reducción de las emisiones causadas por el “handling” y las operaciones de vehículos de asistencia), eficiencia en la gestión del tráfico aéreo y avances en el uso de biocombustibles.

Via Idea Digital

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