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Louis Gallois, presidente del consorcio Airbus, va suministrando con cuentagotas los datos correspondientes a los recortes de empleos y factorías en su plan de ahorro frente a las pérdidas que han provocado los retrasos anunciados el año pasado en la fabricación de su A380. Este plan de reestructuración se ha denominado Power 8, y, aunque anuncian que es un buen plan y resolverá los problemas actuales, no se muestra al completo, sino que se va dando a conocer poco a poco y con ciertas incertidumbres.

De esta manera, los sindicatos están pendientes de cada píldora informativa acerca de despidos o cierres para convocar paros o manifestaciones “solidarias” con otros trabajadores europeos afectados; y por otro lado, los gobiernos de los países implicados en el consorcio, presionan y exigen a Gallois, según sus propias palabras, “un trozo mayor del pastel” en la nueva estructura.

Ya saltó a los medios el jueves pasado la noticia de que se perderían 400 empleos en España, y hoy se desata el rumor de que se cerrará una planta española. Por otro lado, la fábrica de componentes de materiales compuestos de Airbus situada en Illescas (Toledo), ha sido reconocida como Centro de Excelencia de Airbus de Composite, pasando a coordinar otros centros europeos homólogos.