TecnoAereo.com

En un post anterior que trataba de la utilización del GPS en la navegación aérea, en los comentarios, surgía la pregunta de si en la avionica instalada actualmente se utilizan procesadores comerciales conocidos por el público en general. Lo cierto es que la seguridad obliga a pasar por un proceso de certificación de equipos que los productos existentes en el mercado general no siempre cumplen. Ciertamente, se pueden encontrar procesadores y componentes que fueron “lo último” en su día, y que se instalaron en ordenadores personales de hace cinco o diez años, pero esos son los que equipan actualmente los sistemas de avionica y navegación en los aviones. El proceso de certificación es largo, y no da tiempo a instalar el procesador de última generación en un avión que vaya a comenzar a venderse.
Es el gran inconveniente de la aeronáutica actualmente: va retrasada tecnológicamente y es dificil actualizar equipos de aviones que ya estén en servicio. Y esto es debido a las certificaciones y autorizaciones necesarias en todo equipamiento que lleve un avión.

Pero la aviacion ligera sigue procesos más rápidos y ágiles, por lo que LoPresti, fabricante estadounidense de avionetas, se ha lanzado a la certificación del iPod como FDR (Flight Data Recorder) en su modelo Fury. Un FDR es lo que normalmente se conoce como “caja negra” y es donde van recogidas todas las comunicaciones y datos relevantes del vuelo, de manera que se pueda investigar un incidente o accidente una vez rescatada de entre los restos de un avión.

LoPresti afirma que el sistema de compresion de datos del iPod de Apple lo hace especialmente interesante para esta función, ya que se ganará capacidad reduciendo bastante el espacio. Además, lo bueno es que, una vez el iPod sea certificado y autorizado para su uso en aviación general, otras pequeñas aeronaves podrán instalarlo.

Visto en AviaGlobal.

Mas información en Flight Global