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El próximo 5 de mayo, empezará a operar Flysharing. Se trata de una red de vuelos privados que va a permitir a las empresas y profesionales optar por vuelos privados con precios más competitivos que hasta ahora. El jet de negocios puede operar en aeropuertos y aeródromos menores más próximos al destino de interés y no exige los tiempos de check in, facturacion, controles de seguridad, etc. Con esto se ahorra un tiempo muy valioso en el mundo de los negocios. Flysharing propone complementar esto con un servicio de comparativas entre operadores y la posibilidad de compartir plazas en vuelos concretos, con lo que el precio baja lo suficiente como para competir con los de clase business de las mejores compañías aéreas de vuelos regulares.

Hoy en día, los aviones pequeños han alcanzado un nivel de tecnología que hace el vuelo confortable y seguro. Estos son los jets de negocios del constructor aeronáutico Bombardier.

Presentacion del nuevo G650 de Gulfstream : “el más grande, el de mayor alcance y el más rápido …”

Por supuesto lo mejor es pertenecer a ese grupo de privilegiados que se puede permitir estos aparatos (Pocero), pero lo cierto es que parece que el mercado del transporte aéreo está dejando un hueco cada vez más grande a esta nueva opción, y parece que la cosa no se va a quedar ahí. Puede que muy pronto un par de familias se pongan de acuerdo para volar a su destino de vacaciones compartiendo un jet privado “low cost”.

Las claves de que este sector va avanzando y abriéndose paso vienen dadas por las últimas noticias que reflejan el interés de las administraciones por la necesidad de crear infraestructuras adecuadas y más ajustadas a esta nueva y creciente demanda.

Actualización : la administración se prepara ante esta creciente presencia de los Very Light Jet.

Tras los rumores y conjeturas, finalmente, las compañías aéreas estadounidenses Delta y Northwest han anunciado su fusión, que todavía está pendiente de las autorizaciones pertinentes de la Administración y del accionariado.

Se trata de un movimiento importante desde el punto de vista económico, ya que se crea así la primera compañía aérea en Estados Unidos (¡y del mundo!), con una facturación de aproximadamente 22.000 millones de euros, operando cerca de 800 aviones en 390 destinos repartidos por 67 países.

Aunque se les presentan algunas dificultades y obstáculos, no cabe duda de que saldrá adelante, pues esta clase de movimientos de las compañías aéreas en tiempos de crisis son las que van modelando el sector y haciendo que el transporte aéreo vaya evolucionando según las necesidades de la demanda y el estado del mercado energético al que está tan fuertemente vinculado. Por eso, preparémonos para ver más fusiones y acuerdos entre compañías buscando fortaleza y buen posicionamiento.

Vía : Nacho Giral

Breve video resumen de la San Francisco Fleet Week 2007

Interesante artículo en ecoMicrosioervos acerca del impacto ambiental producido por las estelas de los aviones en régimen de crucero. Graciosa la incoherencia que denuncia en el último párrafo.

Consejos a la hora de buscar vuelos baratos a través de internet. Eso si, hay que contar con bastante disponibilidad: El Blog del Vuelo.

Especialmente dedicado a los estudiantes de la asignatura de Navegación Aérea, este artículo que presenta un simulador del funcionamiento del indicador VOR en Aerotrastornados.

La cosa está clara. La escalada en el precio del crudo va a ser el estímulo definitivo que las energías renovables necesitaban para imponerse en campos como la industria, la automoción o la aviacion general y comercial.

Durante los meses de febrero y marzo Boeing ha estado realizando vuelos de pruebas del primer avión propulsado por pila de hidrógeno capaz de volar con una altitud y autonomía razonables, precisamente en el aeródromo de Ocaña (Toledo). De momento se trata de un motovelero biplaza Dimona al que le han sustituido el motor de combustión por uno eléctrico alimentado a través de una batería de ión litio, por una pila de hidrogéno.

Es cierto que el requerimiento tan enorme de energía de un avión comercial actual hace que esta alternativa no se vea factible aún para ese sector, pero seguro que la necesidad de buscar otras opciones energéticas más “libres” impulsará la investigación en fuentes de energía como la fusión nuclear o los motores de plasma, o ayudará a perfeccionar la eficiencia y optimización de potencia de los dispositivos que están surgiendo ahora.

Y en línea con esta noticia, mañana será presentado al parlamento europeo la primera aeronave impulsada a partir de energía solar fotovoltaica capaz de dar la vuelta al mundo sin repostar ni emitir ni una “pizca” de gases contaminantes. El proyecto se denomina Solar impulse y constituye un verdadero desafío para la aeronáutica y para los pilotos que realizarán la proeza.

Desde el comienzo de la existencia del ser humano, éste ha luchado por desarrollar dos grandes conceptos: comunicaciones y transporte. A menudo los descubrimientos al respecto han llegado casi por azar, o la investigación y desarrollo no parecía tener tanta proyección como la que posteriormente han tenido. La cuestión es que, sin duda, han sido y siguen siendo los motores del progreso e importantes factores en la forma de vida de las personas a lo largo de la Historia.

Hasta ahora, contamos con transporte comercial terrestre, marítimo y aéreo. Si bien el ser humano ha sido capaz de viajar al espacio, es a costa de grandes presupuestos y con fines científicos y políticos. Arthur C. Clarke afirmaba : Dondequiera que haya algo extraño, algo bello o nuevo la gente querrá verlo. Y así, estamos presenciando el surgimiento del transporte espacial comercial con el único objetivo de “experimentar” y “observar”. De momento se trata de ocio. Este será también el fin de los hoteles espaciales que se están poniendo en órbita.

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