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A pesar de algunas dudas que habían surgido a causa de un par de meses de baja demanda, de acuerdo a las estadísticas proporcionadas por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), el transporte mundial de pasajeros registró durante 2011 un aumento del 5,9% y logró mantenerse en línea con las previsiones de crecimiento a largo plazo.

Claro que a pesar de este incremento de la demanda se produjo un aumento de capacidad del 6,3% en el mercado de pasajeros y del 4,1% en carga, por lo cual se produjo un descenso en los factores de ocupación medio de ambos mercados, que ha sido del 78,1% en pasajeros (0,2 puntos porcentuales menos que en 2010) mientras que la ocupación en carga alcanzó el 45,9%, 2,2 puntos porcentuales menos que en 2010.

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Hay sectores más susceptibles que otros cuando una crisis estalla, y para las líneas aéreas cosas no están siendo sencillas. Así, entre tantos resultados negativos, la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) informó en su Financial Monitor de noviembre-diciembre que su valor en bolsa descendió un 3% en diciembre y se sitúa en niveles desconocidos desde 2009.

Más aún, de acuerdo al índice Bloomberg, el valor de las aerolíneas en el parqué ha descendido en 2011 a niveles no vistos desde principios de 2009 y dado que en general el precio de las acciones es representativo de las expectativas del mercado, los inversores esperan que los beneficios de las aerolíneas se sitúen por debajo de otros sectores.

Via Cotizalia

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En general las crisis no suelen hacer demasiada mella en el sector de servicios premium más que nada por el hecho de que los vaivenes en la economía no llegan a afectar (tanto) a quienes los utilizan. Pero siempre hay excepciones y de acuerdo a estatísticas de la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA) el crecimiento del tráfico de pasajeros premium se ralentizó en Octubre con un crecimiento interanual del 0,1%, frente a un incremento del 6,7% registrado en el mes de septiembre,

Para IATA los datos evidencian un retroceso de los indicadores de confianza y del comercio y maran y los mayores descensos de pasajeros en primera clase y ‘business’ se registraron en las rutas Europeas y del Atlántico Norte, con descensos del 3,3% y del 1,5%, respectivamente.

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